在国内，马自达品牌旗下车型凭借独特的操控性及较高颜值有着不少的拥趸。不过，随着年轻消费群体的逐渐崛起，马自达似乎有些“开窍”了，没有再继续“执拗”下去，而是推出了符合时下潮流的全新SUV来进一步细分市场，它就是马自达CX-30。

新车背景：

海外版马自达CX-30

现阶段，国内SUV市场基本已经处于白热化阶段，各个车企已经争相拿出了自己的全新SUV，甚至不愁销量的大众汽车（一汽-大众、上汽大众）最近2年在国内SUV市场也遍地开花。或许马自达也看到了“差距”，在2019年日内瓦车展就发布了这款全新SUV CX-30。

国产马自达CX-30

时隔一年多，它终于将在国内迎来上市。看名字就知道，马自达CX-30采用了完全不同于马自达现有车型的命名方式，而它或许也为以后其他新的细分车型开辟了道路。目前，马自达已经在国内布局了小型SUV CX-3（进口）、紧凑型SUV CX-4（跨界风格）和紧凑型SUV CX-5、中大型SUV CX-8。而CX-30基于全新一代马自达3打造而来，并定位于入门紧凑型SUV。从定位上来看，它与CX-4和CX-5存在一定的重复，但除去主打跨界风格的CX-4，其实CX-30定位刚好介于CX-3和CX-5之间。

转眼再看国内已经上市的全新一代马自达3 昂克赛拉，国内仅提供三厢版车型，而很多人心心念的两厢版并没有引入国内市场，这还是让部分车迷有些遗憾。因此，CX-30的推出一定程度上也“弥补”了这一空缺。目前，长安马自达已经公布了CX-30的预售价格，新车将推出8款车型，其预售价格区间为12.99-17.69万元。同时，该车将于5月28日正式上市。

新车特点

（注：实拍车型为长安马自达CX-30 2.0升自动挡尊悦型，即最顶配车型）

外观：延续海外版CX-30设计，车身使用跨界风格套件

从造型上来看，马自达品牌自从魂动设计理念开始，旗下车型确实让人眼前一亮，而马自达CX-30已经进化到魂动2.0的设计理念。眼前的实拍车型为国产版马自达CX-30，其造型与海外版车型保持一致。不过，与其他主流品牌一样，马自达也开始玩起了“套娃”。对于品牌来说或许家族风格设计更统一，但编辑个人觉得这会让大部分人“淡化”对某款车型的印象。具体来看，国产版马自达CX-30前脸造型与全新一代马自达3 昂克赛拉基本一致，全新家族盾形进气格栅边缘融入了较多镀铬装饰条，与两侧“鹰眼”LED大灯连为一体，确实能营造出一种不怒自威的风格。

转向灯点亮

而马自达CX-30与马自达3 昂克赛拉两者不同则体现在前包围造型，其中CX-30日间行车灯兼转向灯功能的LED光带被放置在前包围两侧，造型呈细条状。此外，实拍车型还配备有i-ACTIVSENSE 马自达安全辅助系统，因此在前挡风玻璃上方中间位置配备有摄像头等设备。

根据官方公布的资料显示，新车将提供水晶魂动红、铂刚灰、晶钻蓝、极境灰、珠光白共计五种车身颜色，实拍车型为极境灰。

车身侧面，CX-30造型比较紧凑，并且在前后轮眉、车门下边缘加入了大面积的防刮条，能营造出一定的跨界风格。值得注意的是，新车离地间隙达到了175毫米，相比全新马自达3两厢版离地间隙增加了25毫米。车身尺寸方面，CX-30长宽高分别为4395/1797/1545毫米，轴距为2653毫米。虽然其定位为入门紧凑型SUV，但相比其他小型SUV车身尺寸，优势并不明显。而从数据上看，相比同级别入门紧凑型SUV，CX-30的后排空间也略显不足（文章后面会有单独的空间体验）。

实拍车型采用18英寸双五辐轮辋，轮胎品牌为普利司通泰然者，尺寸规格为215/55 R18。

车尾部分，国产版马自达CX-30同样延续了海外版车型设计，其LED尾灯与细长的前大灯相呼应，造型也比较锋利。此外，新车后包围用大面积黑色装饰件覆盖，与后轮眉形成一个整体，并且后包围两侧还配备有双边共双出式排气。

内饰：设计简洁，延续全新马自达3 昂克赛拉的风格

与外观一样，马自达CX-30内饰也采用了套娃方式，其整体风格与全新马自达3 昂克赛拉基本一致，仅在中控台上方区域有所调整，使之营造出环抱式风格。不过，在用料方面，手能触摸到的地方基本都是软性材料覆盖，手感不错。

了解马自达品牌的用户来说，这款三辐式方向盘应该很熟悉了。其采用了真皮材质，握感讨人喜欢，实拍车型在方向盘两侧配备有语音控制及安全辅助系统等快捷按键，同时它还配备换挡拨片。而它所配备的仪表盘依旧是马自达“经典”的样式，中间为液晶显示屏，可显示车速及油耗等行车数据。两侧为传统的机械指针风格，用来显示转速、水温及油量数据。在如今全液晶仪表盘的时代，这样的显示风格确实中规中矩，没有过多花样。当然，也有部分用户忠于这种纯机械式显示风格。

在中控台中间位置配备有一块8.8英寸悬浮显示屏，内置有MZD Connect系统，它支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能。不足的是，这块显示屏幕并不支持触控操作。并且相比现在很多新车型，其车机功能不算丰富。此外，实拍车型还配备有360度全景影像，并有3种显示模式，显示效果比较清晰。

马自达CX-30在空调控制区下侧及中央扶手箱内各配备有一个USB接口，可以满足前排乘客/驾驶员的充电需求。不过，在其后排只提供空调出风口，并没有提供额外的USB接口，略有遗憾。

在挡把后侧区域，CX-30提供有最新的HMI多媒体系统，操作起来比较精准，对应的画面也没有卡顿现象。不过，就个人而言，还是更喜欢触屏操作，用起来更直接。其实中控屏触控操作是大势所趋，以奥迪A4L为例，此前它一直使用的MMI系统现在已经改为触控屏操作；转眼再看奔驰COMAND系统也取消了滚轮，似乎很多品牌都在向化繁为简的方向努力。

乘坐/储物空间：

马自达CX-30前排座椅摸起来手感较软，但实际乘坐感受软硬适中。实拍车配备主驾驶电动调节功能（具备腰部电动调节），不过靠背两侧对腰部的侧向支撑表现一般。

前排空间

后排空间

为了更好展示它的乘坐空间，我们找来了身高175厘米的体验者。首先体验者坐到驾驶位置，把座椅调整到正常驾驶坐姿，此时把座椅高度降到最低，可以看出其头部有一拳的空间；保持前排座椅不动，体验者来到后排，可以看出其头部有三指的空间，腿部有三指的空间。

所以大家通过展示可以看出其乘坐空间还是比较局促的，需要注意的是，这已经是在后排局部头部空间被“掏空”的状态下。如果后排乘客长时间乘坐，剩余没有被“掏空”的车顶预计会给乘客一定的压抑感。同时，其后排中间座椅地板凸起也较高，对于后排中间乘客来说不是很“友好”，脚只能放在凸起地板的两侧。

再来看后备厢空间表现，数据显示，在标准状态下其容积为430升。不过，CX-30后排支持4/6比例放倒，放倒后空间将进一步扩展。

动力：全系提供2.0升自然吸气发动机

国产马自达CX-30全系车型均提供SKYACTIV-G创驰蓝天2.0升自然吸气发动机，其最大功率为158马力，最大扭矩为202牛·米。传动方面，与之匹配的为6速自动或6速手动变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架系统。

当然，好消息是，未来它还将推出搭载马自达最新的SKYACTIV-X发动机车型，其具备马自达独有的“SPCCI（火花点火控制压燃点火）”技术，其2.0升自然吸气发动机最大功率为180马力，最大扭矩224牛·米。此前，该车的申报信息已经曝光。经过与马自达相关工作人沟通得知，这款车有望年内在国内上市。